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电动车定位器推行有点难

近日,福建省司法厅网站发布关于《福建省非机动车管理办法(征求意见稿)》公开征求意见的通知,这是继浙江、江苏、广东三省后,第四大针对电动车管理进行立法的省份。

此次发布的征求意见稿,有一点引起各方面不小的关注,即“鼓励非机动车生产企业生产带有定位装置的非机动车。”也就是说,当非机动车遗失,定位装置能够有效帮助用户和警方快速找到非机动车的位置,从而提升防盗的安全性。

“电池杀手”?

最担心电动车被盗的,或许就是穿梭在城市各个角落的快递小哥了。针对这些问题,企业一般会在电动车上配置一个GPS定位器来进行追踪和管理。一般电动车GPS定位器上都设有多重报警功能来起到防盗的作用,例如断电报警、防拆报警、围栏报警等。如果电动车不幸被盗,可以通过实时监控和远程断油电的功能进行追踪。

另外,对于坐拥庞大用户群体的共享电动车,定位器也能解决诸多问题,如公众骑车不规范、厂商投入量过度密集、车辆无牌上路等。

如今,在部分省份,电动车上牌都提倡或者强制车主给电动车安装定位装置,以防被盗。

不过,防盗需求没有快递小哥那般强烈的普通消费者,安装定位器并没有表现出十分积极的态度。这又是为什么呢?

据记者了解,电动车定位器成本并不高,最便宜的售价仅几十元,贵的不过一两百元。成本问题应该不是消费者拒绝安装的原因。这一点,记者也从几位消费者处得到了确认。

根据北京丰台区某电动车行修车师傅介绍,安装定位器,不仅影响续航,还可能使电池产生硫化甚至报废。

修车师傅告诉记者,曾有消费者发现,同样的距离,以前充一次电可以骑两三天,安装定位防盗器后,就要一天充一次电。经过车行师傅确认,是安装人员操作不专业,将设备直接安装在了电池上。在长时间不充电的情况下,防盗器是始终处于开机状态,始终在耗电,电池的电压会降到0伏,时间长的话,就会导致电池直接报废。

防盗设计存在缺陷

修车师傅告诉记者,理论上,定位装置是可以起到防盗的作用,实时定位车在哪里,如果发生被盗也可以及时找回,但是在实际情况中却不一定能达到预期的效果。

修车师傅说,市面上销售的定位器,大部分都是靠信号定位,但如果遇到雨雪天气,或者遇到障碍物,信号很差,定位精确度就会大打折扣。

另外,师傅说,“小偷非常熟悉定位器的安装位置,真要偷你车,他肯定会先把定位器给拆了,这样就没法定位了。再有,偷电动车的其实主要是偷电瓶,电动车最值钱的就是电瓶,但定位器一般不是安装在车上,不能定位电瓶,如果电瓶被盗,仍然不能定位。”

对于部分地区强制安装定位器的说法,修车师傅建议:如果必须装,尽量找专业人员安装。

文|本报记者 张丽娜

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