凭什么一发99A主战坦克的炮弹，一发要卖60000块？
《军武次位面》作者：XY156
“奢侈品中的老大一定是航母，每一个铆钉弄下来都能换一辆奥迪车。”这句话军迷一定听过，和“海带缠潜艇”、“雾霾防激光”、“都是歼10改”并称局座四大名场面。
事实上，在航空母舰这种大国重器上，小到一颗铆钉，也不仅要耐海上盐雾腐蚀、耐舰载机起降冲击，还要能扛得住上千度的舰载机尾焰高温烧蚀，所以这些铆钉都是用钛合金打造而成。
▲美国海军操作铆钉挤压器
虽然航母铆钉肯定不可能贵到能换轿车，但这也充分说明了在军事领域，高性能的材料就代表着军队战斗力的真理。
高性能材料等于高战斗力
比如说现代主战坦克使用的尾翼稳定脱壳穿甲弹。
咱们中国现役最强主战坦克是99A，99A装备一门125毫米坦克炮，共配发四种弹药：尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹、尾翼稳定榴弹和炮射导弹，其中造价最贵的当属尾翼稳定脱壳穿甲弹，因为造这种炮弹的材料实在是太特殊了。
▲珠海航展展出的国产105毫米坦克炮弹
其中最贵的也是中间的“钢针”弹
在坦克发展历史上，装甲和炮弹这对冤家一直在较着劲。第二次世界大战后坦克防护能力越来越强，想提高炮弹穿深首要任务就是如何大幅提高炮弹动能。大家物理课上都学过，动能和物体的质量X速度的平方成线性关系，想让炮弹动能更高，就要让炮弹速度更快、质量更大。
1961年苏联拿出了新的解决方案：苏联新装备的T-62主战坦克开创性使用了钨合金弹芯尾翼稳定脱壳穿甲弹。
为什么用钨呢？因为钨有特殊本领。钢材的密度是7.85g/cm3，而钨合金的密度能达到18g/cm3，也就是说同样速度体积的弹芯，钨合金弹芯是钢芯弹动能的两倍以上，同时钨也是自然界中最硬的金属之一，抗压抗形变性能非常强。
▲T-62坦克是世界上第一种实用滑膛炮坦克
在钨合金弹芯加持下T-62坦克能在1000米距离上击穿228毫米钢装甲，是当时世界上威力最大的坦克炮。不过钨本身是一种稀有金属，在自然界的存量非常小。即使像中国这样的不缺钨的国家，现在一发99A坦克的钨芯尾翼稳定脱壳穿甲弹造价也能达到恐怖的60000-70000元一发！
▲国际上一发脱穿价格也在10000美金以上
2019年12月17日，中国首艘独立自主建造的山东号航空母舰正式列装服役，山东舰2013年开工到2019年入列，共花费六年时间，建造速度令人瞠目结舌。
但这奇迹的背后却隐藏着心酸往事。要打造一艘强大的航母，建造材料是重中之重。航母使用的钢材首先要具备超高的防腐蚀能力，保证在海水保持坚固强韧；同时航母的关键结构需要使用一种可以防御鱼雷攻击的无磁镍铬钛合金钢；此外航母甲板也必须用能够克服舰载机起降和高温的特种甲板钢打造。
这些材料都是极为重要的战略军事物资。就拿航母用来造飞机跑道、船体结构的机构用钢板来说，民用船要求强度是250Mpa，普通军用船则要求到300Mpa，而美国用来造航母飞行甲板的钢材强度是850Mpa，用来造潜艇的钢材也不过如此。
当时航母用钢世界上只有美国和俄罗斯有能力生产，就算是英法这种拥有航母的国家生产的航母钢性能也差美俄一大截。中国也向俄罗斯提出过购买航母钢，但俄罗斯拒绝了中国的需求。
▲钢材不过关根本经不住这样的冲击
别人不给，那我们就自己研制中国的争气钢！随后以鞍钢为首的中国钢厂开始研制航母用钢材，经过数年艰苦攻关解决了所有航母钢材关键技术，拿出了中国人自己的航母特种钢，还探索出了专门焊接的关键技术，国产航母用钢在高强度、高韧性、耐蚀性、焊接性方面达到世界先进水平。
2019年12月山东号航空母舰在三亚军港正式交付中国海军，成为第一艘所有钢材全部国产的航母。在此之后，中国海军“三胎”福建号也在去年顺利下水，这些都离不开中国高性能材料技术突破。
▲有了好材料才好造大船
再比如中国最先进的歼-20隐身战斗机、美国最先进的F-22隐身战斗机都采用的一体化座舱盖，一体化座舱盖外观优美好看，飞行员视野极佳。别看这种这种座舱盖只是一大块玻璃，技术要求却非常高。
特别是第五代隐身战斗机，首先要求透光率要好必须达到90%以上，而且在透光的同时还要能阻挡紫外线和红外线。同时座舱盖的强度一定要足够坚固。
F-22战斗机的座舱盖要求承受1.8公斤异物以650公里/小时速度的撞击而不破损。我国则要以海平面最大巡航速度（通常为900公里/小时）飞行时，被1.8公斤质量的鸟撞，座舱盖不破碎，舱盖表面不出现大于2.5毫米的凹坑。
另外舱盖还要耐高温，而当战斗机飞行速度超过2马赫时，座舱盖外部温度可以达到110℃。这几条苛刻的要求，一般的材料根本无法满足。
▲F-16和飞鸟相撞
以F-22的舱盖透明体为例，单个造价高达40万美元，再加上框架组件总价突破了100万美元，制作周期长达6周。在长达十几年里，这种玻璃只有美国能造，直到中国歼-20横空出世才打破美国垄断。
在民用领域好产品也一定用着好材料
在现代军事领域，高战斗意味着高性能的装备，而高性能的装备一定得有高质量材料。在民用领域也是如此，优秀的产品一定不计成本在用着好材料，特别是在民用车辆方面，智己汽车首款中大型豪华SUV——智己LS7就是最好的例子。
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智己汽车是上汽集团和互联网公司阿里巴巴集团共同创立的新势力品牌。在了解智己LS7到底有多“抗造”前，咱们先得知道一些汽车钢材的知识。
一般来说在汽车制造材料可以根据强度大致分成四种：
普通钢：屈服强度＜180MPa，抗拉强度＜340MPa
高强钢：屈服强度180-340MPa，抗拉强度340-590MPa
先进高强钢：屈服强度340-600MPa，抗拉强度590-980MPa
超高强度热成型钢（硼钢）：屈服强度＞950MPa，抗拉强度＞1300MPa
MPa是一个压强单位，1MPa相当于1平方厘米的面积上作用10公斤的压力，以高强钢最低屈服强度180MPa来说，相当于说高强钢1平方厘米就能抗住1800公斤压力不变形，而天花板的硼钢1平方厘米能抗住至少10000公斤的压应力！一小块就能够好几头大象站上去！
▲智己LS7安全感满满的乘员舱
这是何等恐怖的数据？其实在用来造车之前，硼钢最早是用在坦克装甲领域的，用来造车直接把安全性提高好几个数量级。一般来说硼钢在汽车工业上也是稀罕材料，告诉大家一个小知识，选购车辆看看他的硼钢用量，就知道安全性如何了。
咱们再回过头来看看智己LS7的车身材料。在智己LS7的车身材料中，高强度钢占比达86%，超高强度钢占比达到67%；硼钢占比达到34%！而且智己LS7的使用的硼钢抗拉强度已经超过了1500Mpa，大家可以根据上面的算法算算能站多少头大象。
▲智己LS7的车身，高质量钢材造就车身独特美感
超豪华的钢材用料让智己LS7拥有了超高强度车身，首先是乘员更加安全了。比如在意外撞击下，刚度高的车身抵抗形变的能力就非常强，乘员舱能最大限度保持完整，人的安全就多一层保障。
其次还能提升驾驶感受。车身强度高，在行驶在颠簸路面时候抵抗路面震动的能力就强，能提高舒适度。同时高强度车身在转弯时能提供更充足侧向支撑，在高速过弯时侧倾更小，就会感觉开起来操控性非常好。
用造潜艇的技术造一辆车能有多“稳”？
在用上超豪华钢材的同时，智己LS7还用高规格钢材编织了独特的潜艇车身，为什么叫潜艇车身呢？因为LS7的车身设计理念和潜艇耐压壳如出一辙。
如今保持着最大下潜纪录的是苏联共青团员号攻击核潜艇，在1983年8月5日，共青团员号创下了1250米的潜深纪录，巨大的深海水压把钛合金外壳压得变形，但共青团员号还是经受住了严峻的考验，靠的就是特殊的耐压壳结构。
▲潜艇环形肋骨耐压壳结构
耐压壳是保证潜艇强度和水密的主要构件，主要是由横向布置在耐压艇体内部的环形肋骨和横隔板构成的笼形构件。
而智己LS7的乘员舱正是5个环状结构构成的，其中前方的AB环为车辆提供碰撞强度；后方的CDE环一起提升整车扭转刚度：
▲潜艇车身给乘员提供360度环保式保护
在豪华钢材和潜艇车身共同作用下，智己LS7拥有了非凡的安全性。就拿翻滚性来说，据统计在所有交通事故中车辆翻滚致死人数约占事故死亡人数的20-30%，要知道SUV更容易发生翻滚事故，SUV死亡事故中，翻滚致死超过一半，所以SUV车型顶部抗压能力非常重要。
国际上通常用抗翻滚系数SSF来衡量一部车的抗翻滚能力。按照美国高速公路安全管理局标准，智己LS7的抗翻滚系数达到了1.48，比美国高速公路安全管理局的5星标准1.46还要高！甚至在测试中智己LS7还顶住了11.4吨超高重压！
最佳视野、创新空间，还有科幻驾驶舱！
在保证安全性能的前提下，智己LS7的外观也非常漂亮。第一眼大家肯定会被这块超大前穹顶玻璃吸引：
▲智己LS7可能是现阶段全世界视野最好的SUV
这块超大穹顶玻璃可不简单，采用了国产大飞机C919航空玻璃的部分工艺和特种设备制作，加入三层镀银技术，并配备业内顶级渐变隔音隔热胶片，降低太阳直射，相当于给汽车戴了一副高品质的太阳镜，毫不夸张的说，它可以称得上是目前国内最先进的车用风挡玻璃！
▲如同五代隐身战斗机一般的视野体验
这块2平米级的一体式大玻璃从前方一直延伸到驾驶员的头顶上方，如同前文提到过的战斗机一体化座舱盖一样，视野非常开阔，配合可升降的巨幅显示屏和0遮挡的半幅方向盘，让平时不到25度的汽车前方视野，扩大到惊人的106度！是普通汽车的4倍，可能是现阶段全世界视野最好的SUV，大大减少了视野盲区。
▲视野极大，还非常科幻
智己LS7的创新空间设计也非常值得一说，智己LS7是一辆拥有3060mm超长轴距中大型豪华SUV，车内空间本身就很大，在此基础上智己汽车还创新采用了5个不同形态的座椅设计，创造全场景座舱空间新体验。
▲多种空间搭配，想怎么“装”就怎么“装”
特别是智己LS7还有源自航天技术的零重力浮感座椅，当选择零重力浮感模式时，副驾驶折叠，后排座椅自动进入如同宇航员在星际旅行时的标准121°零重力坐姿，使乘员全身获得最均匀的受力，仿佛漂浮在太空中一样。
▲零重力浮感座椅
▲宇航员同款零重力坐姿
而驾驶员则手握如同飞机方向盘一样的0遮挡半幅方向盘，看着可伸缩的巨幅显示屏，加上一体式前挡风玻璃，如同在驾驶一架飞机或者宇宙飞船。
虽然我们大概率开不上大飞机C919，但是开上同款航空玻璃技术、潜艇级车身和科幻座舱的智己LS7，还是有机会的！
