汽车制冷剂加注详解

为什么要加注制冷剂？

制冷剂是制冷机中的工作介质，称为制冷剂或制冷工质，它在制冷系统内部循环流动，制冷刑在循环流动中，通过自己的热力状态的变化与外界发生能量交换，从而实现制取冷量的日的。如果没制冷剂的话空调就没有冷气，现代大部分用的是R134a制冷剂

制冷剂

什么时候该加制冷剂？

1. 空调机连续使用年限超过3年且没有加过雪种的机器应该对机器的雪种压力测试，适当的补充足够的雪种；

2. 空调机制冷效果比较差时，制冷速度变慢时，应该考虑是否雪种不足；

3. 空调完全不能制冷，且压缩机正常工作时，应测试是不是空调雪种泄漏了，解决方法检漏、补漏、抽真空、加雪种；

4. 制冷系统脏堵时，造成管道堵塞影响制冷效果差或不制冷的现象；

5. 空调在拆装过或者拆开换过铜管等，应及时补充雪种。

怎么加注制冷剂？

加注之前先认识下工具

制冷剂加注工具

歧管压力表组是由高压表、低压表、高压手动阀、低压手动阀及三个软管接头组成。歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用于低压侧，红色软管用在高压侧，黄色软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。

连接适配接头和注意事项

压力接头与软管连接时，只能用手拧紧，不可使用工具。

使用时要尽量要排尽管内空气。

不使用时，应用堵头将各接口密封，防止管内进入水分或杂物。

该表属于精密仪表，平时应注意保持清洁，使用时应注意轻拿轻放。

抽真空

汽车空调制冷系统修理之后，由于接触了空气，必须用真空泵抽真空，排除制冷系统内的水分和空气，以维护空调制冷系统的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了制冷剂的沸点，水以蒸汽的形式被抽出制冷系统。抽真空之前，应进行制冷剂泄漏检查。抽真空也是进一步检查系统在真空情况下的气密性能。

抽真空

加注制冷剂

一种是从高压侧注入液态制冷剂，它是靠制冷剂罐内与系统之间的压差与位差进行充注的，这种方法适合用于系统内抽过真空而无制冷剂的情况，它的特点是速度快；另一种方法是从低压侧注入气态制冷剂，它适合用于向系统内补充少量制冷剂的情况。

高压加注制冷剂

另外应注意，采用这种方式充注制冷剂时，不允许打开歧管压力计上的低压手动阀，也决不允许运转压缩机，否则有造成制冷剂罐爆裂的危险。

低压加注

将歧管压力计联接于制冷系统检修阀上

起动发动机并使之保持在l500～2000r/min转速下运转，接通空调A/C开关使压缩机工作

用注入阀打开制冷剂罐并保持罐体直立，缓慢打开歧管压力计低压手动阀。

若使用的是小容量罐，在加注一罐后仍需加注时，可关闭歧管压力计上的低压侧手动阀，从空罐上卸下注入阀，把它装到待用的制冷剂罐上，排出中间注入软管内的空气后，再继续加注到适量为止。

充注完毕后，关闭歧管压力计低压侧手动阀。

加注制冷剂注意事项

低压侧加注不可倒置

低压侧加注不可打开高压阀门