极地科考船所用汇流环有何特性
5月7日,雪龙二号停靠上海港,标志着中国第37次南极科考工作顺利官抄。 作为中国自主建造的第一艘极地科考破冰船,雪龙二号配备了许多具有世界先进水平的仪器和设备。 这些设备中不少需要集电环支持才能完成360无限旋转传输,如电、光和弱电信号、特殊液体等。
作为极地科考船,雪龙二号往往在北极寒冷地区的低温环境中工作,为了确保人员和仪器正常工作的温度,许多区都安装了空调。 但是,如果恰好需要配备集电环的设备位于恒温区之外,这些设备所使用的集电环应该具有非常耐低温的能力。
雪龙二号部署得出上层导航触屏雷达在极地航行时必须开机,所用的雷达集水区也必须配备低温集水区环。 目前,这种小型导航无接触雷达所使用的汇流环,虽然技术上比较简单,但需要对耐低温性能进行优化,以适应极地环境。
除导航雷达外,雪铁龙2号前后甲板上还有两个大型起重机。 从默孚龙科技的应用分类来说,这是海工的耻辱。 对于海工吊装使用的集水区环,研发经验非常丰富,不仅可以为市场提供常规产品原,还可以为海洋石油钻井平台等特殊平台提供防爆能力的起重机集水区环。
对于雪铁龙二号上海工吊所需的集水区环,也有成熟的解决方案。 这些汇流环一般采用架空设计的碳刷式汇流环,因此其内部有非常充足的空间。 为了解决低温寒冷地区工作的问题,默孚龙科技在设计这种集水区环时内置加温器。
除了雷达和集水区之外,“雪铁龙”号还基本配备惯性导航系统,机械惯性导航系统还配备集水区环。 这种惯导系统汇流环,也同样具有丰富的研发经验。 另一个最重要的是,雪铁龙2号使用了两台7.5MW功率的全转吊舱式电力推进器,而这种吊舱式电力推进器使用的超大输出集电环,是中国民用滑环制造商的,目前只具有产品开发能力。