航空涡轮燃气发动机润滑油

涡轮燃气发动机根据应用范围的不同，又可分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机等。涡轮燃气发动机润滑油的润滑部位主要为压气机前后轴承和涡轮轴承，还有部分减速器。不同的涡轮燃气发动机对润滑油的要求稍有差异。

涡轮喷气发动机由于推力相对较小，涡轮前燃气温度为700~1000℃，轴承温度为150~170℃，矿物型或双酯型润滑油基本可以满足高温抗氧化性能要求。

涡轮风扇发动机的润滑不为与涡轮喷气发动机基本相同，涡轮风扇发动机的轴承温度一般在260℃以上，润滑油的工作温度可达到175~200℃，相比涡轮喷气发动机，要求使用高温抗氧化性能更高的多元醇酯类航空发动机油。

涡桨发动机是将涡轮风扇发动机的风扇改成了螺旋桨，加装减速器使涡轮输出的高转速降低到适合螺旋桨工作的较低转速。因此，润滑部位除了轴承以外，还需要对减速器进行润滑。由于涡桨发动机减速器的传动功率大，齿轮承受的接触负荷大，因此更加关注润滑油的承载能力而不是高温抗氧化性能。为了能保证有足够的油膜厚度来保持承载能力，要求使用比涡轮喷气发动机润滑油黏度更大一些的润滑油。

涡轴发动机与涡桨发动机类似，只是将螺旋桨换成了螺翼，但是涡轴发动机的功率完全靠转轴输出，转轴的工作温度比涡桨发动机要高。虽然也加装了减速器来降低转速，但是负荷相比涡桨发动机要小，因此对涡轴发动机润滑油的性能要求是具有良好的高温性能，同时兼顾一定的承载能力。

不同航空发动机对润滑油润滑性能的要求

三羟甲基丙烷油酸酯、季戊四醇油酸酯、油酸异辛酯、硬脂酸异辛酯、新戊二醇油酸酯、偏苯三酸酯、新戊基多元醇酯

三羟甲基丙烷油酸酯、季戊四醇油酸酯、油酸异辛酯、硬脂酸异辛酯、新戊二醇油酸酯、偏苯三酸酯、新戊基多元醇酯

多元醇酯、双酯、单酯、油酸酯

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