货车事故频发，盲区辅助设备亟需普及

9月5日，在对外经贸大学校园内，一辆圆通快递货车在倒车时碾压到一名女生。随后，该女生在中日友好医院不治身亡。这样的事情，令整个社会都无比心痛！

据了解，货车尤其是大型货车因为视野盲区造成的事故常有发生，而且几乎每一次都会造成死亡。目前，大部分小车都配备有倒车影像或者360全景，还有盲区雷达监测等高科技设备。但是，在货运车辆上，却很少装配这些辅助设备，不少货运司机在倒车或者变道时都只能靠经验来判断。其实，货运车比小车更需要摄像头和雷达等驾驶辅助设备，因为车辆越大，视野的盲区就越大，而且车辆越大，造成的事故的伤害就越大。

货车主要有三大盲区，分别是车头盲区、右侧盲区和后方盲区。

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车头盲区：由于货车车身比较高，如果有人离车头正前方比较近，从司机的视角里是很难看到的。所以经常在红绿灯路口经常有行人、自行车、摩托车、电动车等为了抢灯在货车车头通过时被撞。

右侧盲区：不管是大车还是小车，右侧后视镜都存在较大的视野盲区，小车的右侧盲区主要是侧后方盲区，大车右侧除了侧后方盲区外，右侧车头盲区更危险、事故率更高。一般事故都是发生在城区路段右转时，或者车道有车超车时。目前，小车主要有并线辅助系统和360全景这两种方案来解决右侧盲区的问题。在货运车领域有声音警告和摄像头的方式，但是目前普及率不高。

后方盲区：不管大车还是小车，后方盲区都是存在的，小车通过车内后视镜结合两个外镜，可以解决大部分的盲区问题，再加上目前大部分小车在出厂时都已配备倒车影像+倒车雷达，所以小车后方盲区的问题几乎不存在。大车因为存在箱体遮挡视野，所以没有配备车内后视镜的必要，大部分司机都只能靠两个外镜来观察后方，部分谨慎的司机在倒车前会下车观察环境，但是大部分司机都是懒得的下车，直接观察后视镜然后凭经验倒车。其实，大货车的倒车影像早已经上市，例如谷智感货车倒车影像等，可以在驾驶者挂倒挡时，自动打开后方摄像头，这时可以清晰观察到后方环境，给倒车提高安全性。

科技的进步是用来给人类做服务的，安装一套倒车影像只需要几百元。但是这区区几百元有可能挽救一条甚至更多的生命。相关部门应该出台相关的法律法规，让相关盲区辅助设备尽快普及。